Khí thải là một hình thức “giao tiếp” giữa xe hơi với con người để cho bọn họ biết được đụng cơ đang có vấn đề. Thông thường, khí thải phạt ra gồm 4 màu sắc sắc: đen, trắng, xanh & xám. Dựa vào color khí thải, người kỹ thuật viên hoàn toàn có thể đưa ra các chẩn đoán cơ bạn dạng về các vấn đề của hễ cơ, ví dụ như một lượng to khí thải màu đen rất có thể do khối hệ thống toàn trả khí thải EGR bị ngăn và gây ra sự nhiều nhiên liệu. Trường đoản cú đó, có thể tránh mọi hư hư không xứng đáng có tiếp sau và chuyển ra các biện pháp thay thế sửa chữa nhanh chóng, tiện thể lợi, ngày tiết kiệm, giúp tăng tuổi thọ cồn cơ.
Những loại color khí thải:
I. Khí thải màu trắng – white smoke
Lượng sương trắng xum xuê được thải ra nguyên nhân hoàn toàn có thể là bởi nước có tác dụng mát bị đốt cháy. Điều này có thể được tạo ra bởi khi làm mát rò rỉ vào buồng đốt vày gioăng nắp lắp thêm bị hư hỏng, nắp trang bị hoặc block lắp thêm bị nứt. Hóa học làm đuối bị rò rỉ hoàn toàn có thể hòa lẫn cùng với dầu thoa trơn tạo ra quá nhiệt tạo nên các chi tiết hư hỏng.
Bạn đang xem: Nguyên nhân xe ô tô nổ máy ra khói trắng và cách khắc phục
Mặt khác, nguyên nhân phổ đổi mới nhất của sương trắng là lúc xe vừa được khởi động. Khói trắng chỉ với hơi nước bốc lên khi nhiệt độ động cơ tăng lên.
Ở bộ động cơ xăng (Petrol / Gasoline car):
Như vẫn đề cập, sương trắng thường xuất hiện thêm khi khởi động động cơ. Mặc dù nhiên, ví như nó tiếp tục xuất hiện khi bộ động cơ đã rét lên, bạn phải kiểm tra các yếu tố sau đây:
1. Hư hỏng gioăng nắp vật dụng / thổi giăng:
Một vấn đề thông dụng ở những chiếc xe vẫn lâu không bảo dưỡng – sửa chữa, các gioăng náp máy đang quá tuổi thọ. Hãy sửa chữa 1 gioăng bắt đầu và đánh giá xem tất cả còn hiện tượng lạ khói trắng lộ diện không.
2. Vấn đề Turbo tăng áp:
Các turbo thường phát ra sương trắng hoặc xám chủ yếu xuất hiện khi tăng tốc, tại sao do các cánh tuabin vận động sai lệch sau thời gian dài sử dụng. Vấn đề này thường không phổ biến.
3. Động cơ thừa nhiệt:
Trong một số trường hợp, động cơ có xu hướng phát ra sương trắng lúc quá nhiệt. Hãy bình chọn các bộ phận của khối hệ thống làm mát hộp động cơ như quạt làm mát, két nước hoặc chất làm mát gồm bị hụt không,…
4. Nứt block máy:
Trường phù hợp này không thông dụng nhưng lúc block sản phẩm công nghệ bị nứt, nước làm có rất có thể lọt vào với phát ra khí thải trắng.
Ở bộ động cơ Diesel
Khi sương trắng xuất hiện thêm ở bộ động cơ diesel, hãy kiểm tra các vấn đề sau:
1. Rơi lệch hoặc nhỉ kim phun:
Điều này gây ra khí thải greed color nhạt hoặc màu sắc trắng. Hãy chú ý vào khoang động cơ của người sử dụng xem gồm sự nhỉ nhiên liệu như thế nào không, thường thì ở dạng hội tụ cacbon đen.
2. Nguyên nhiên liệu kém hóa học lượng
Thông hay nhiên liệu kém chất lượng gây ra khói trắng khá xanh phát ra trường đoản cú ống xả. Cực tốt là luôn luôn sử dụng kèm theo các chất phụ gia để tối ưu khối hệ thống nhiên liệu của bạn
3. Mất nén:
Thường được gây nên bởi các chi tiết trong nhiều piston – xylanh – xecmang.
II. Khí thải màu đen:
Động cơ xăng rất ít khi phân phát ra khói đen từ ống xả so với động cơ diesel. Trong phần đông mọi ngôi trường hợp, khói đen từ động cơ xăng do phần trăm không khí cùng nhiên liệu (A/F) bé dại – nhiều nhiên liệu.
Ở hộp động cơ xăng
1. Tất cả hổn hợp nhiên liệu giàu (dư nhiên liệu):
Một hỗn hợp nhiên liệu giàu sẽ gây ra khói đen trong vượt trình chuyển động hoặc tăng tốc. Nguyên nhân lớn từ khối hệ thống nhiên liệu khi thời gian nhấc kim phun cơ bản bị sai lệch, hư hỏng kim phun khiến rò rỉ xăng hoặc không đủ không khí vào cồn cơ. Một vài loại xe được điều chỉnh để hoạt động ở nút nhiên liệu nhiều như tập đoàn mitsubishi Evo.
2. Không đủ không khí:
Lọc bầu không khí bị tắc do bụi bặm bụi bờ hoặc không gian vào hệ thống nạp tuần hoàn bù cho tỷ lệ không khí và nhiên liệu.
Ở bộ động cơ diesel
Khói black từ động cơ diesel là hiệu quả của bài toán đốt cháy nguyên nhiên liệu kém. Theo kinh nghiệm, vấn đề là do luồng không khí không được hoặc tích tụ cacbon trong phòng đốt. Vì sao của khói đen từ khí thải xe diesel:
1. Tắc lọc khí:
Khi bụi bờ chặn bộ lọc ko khí, có không ít khả tích điện không khí đủ không đến được xylanh. Tác dụng là lượng nguyên liệu bị đốt cháy to hơn gây ra khói black từ khí thải bất kể thực tế là kim phun nhiên liệu đang chuyển động tốt.
2. Hư hỏng kim phun:
Trong trường kim loại tổng hợp phun nhiên liệu tốt, nguyên nhiên liệu được nguyên tử hóa đúng cách, tức là các giọt nhiên liệu mịn được trải đầy đủ trong xi lanh. Mặc dù nhiên, nếu kim xịt không đóng đúng thời điểm hoặc chúng bị tắc vì chưng cặn bẩn, đã phun thêm nguyên liệu vào một khoanh vùng nhất định call là khu vực hỗn phù hợp đậm của xe. Vì đó, carbon không mờ hơi được có mặt từ nhiên liệu không xẩy ra cháy, được phát ra bên dưới dạng khói black từ ống xả của xe.
3. Lỗi hỏng cảm biến MAP / MAF:
Công câu hỏi của cảm ứng khí hấp thụ là xác định thể tích không khí bước vào động cơ, từ kia giúp giám sát và đo lường lượng nguyên nhiên liệu được hỗ trợ vào phía bên trong xi lanh. Toàn bộ chức năng này rất quan trọng đặc biệt đối với vấn đề đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu trong hễ cơ. Một cảm biến MAF bị trục trặc rất có thể dẫn mang lại động cơ chuyển động kém.
4. Van EGR kém:
EGR làm sút lượng khí thải nitơ oxit bằng phương pháp tái lưu lại thông khí thải của hễ cơ trở lại buồng đốt thông qua EGR valve. Nếu như thành phần này bị hỏng, nó vẫn thải ra toàn thể khói đen từ ống xả.4. Hư hỏng bạc tình xecmang (piston rings)Một lý do hoàn toàn có thể đằng sau khói black từ ống khói là vòng piston bị hỏng. Vòng Piston có phong cách thiết kế để ngăn chặn sự đột nhập của dầu động cơ bên trong buồng đốt. Ví như có ngẫu nhiên vấn đề nào với các vòng piston, dầu động cơ bắt đầu chảy vào buồng đốt. Vấn đề đốt cháy tất cả hổn hợp dầu bộ động cơ này với nhiên liệu tạo nên khói đen.
5. Cặn dơ trong xilanh
Cặn dơ trong xilanh là một tại sao khác tạo ra khói đen từ ống xả. Khi bộ động cơ còn mới, nó sẽ chuyển động trôi chảy mà không gặp mặt vấn đề gì. Nhưng mà sau một thời hạn dài sử dụng, những điều kiện vận động ngày càng hèn hơn, vấn đề này gây ra việc tích lũy sản phẩm cháy trong các khu vực đặc biệt quan trọng như buồng đốt với kim phun.
6. Chất lượng nhiên liệu Diesel kém:
7. Hư hỏng Turbo tăng áp:
Tỷ lệ yếu không khí/nhiên liệu thường xuyên được tạo ra thông qua một turbo bị lỗi, cỗ lọc không khí không sạch / cũ cùng các cảm biến kiểm kiểm tra luồng ko khí. Với phần trăm không khí cùng nhiên liệu xấu, hiệu suất sẽ bớt đáng kể.
III. Khí thải màu sắc xanh
Khói xanh là dấu hiệu cho thấy thêm xe đang đốt dầu dung dịch trơn động cơ. Điều này xẩy ra khi các xecmang piston bị mòn với dầu bị rò rỉ vào buồng đốt, khu vực nó được đốt cùng với nhiên liệu. Đối cùng với một cái xe tăng áp, sương xanh là lốt hiệu cho biết thêm bơm rất cần được thay thế.
1. Tắc van PVC (Positive Crankcase Ventilation)Nếu chúng ta quan giáp thấy khói xanh lộ diện trong xe phần lớn lúc, Van PCV (Thông khí trục khuỷu) sẽ là thứ trước tiên bạn nên kiểm tra. Tính năng của van PCV là hóa giải áp suất (tích tụ trong cacte dầu) buồng góp nạp. Vì vậy, nếu như Van PCV bị kẹt, nó sẽ liên tiếp trộn dầu với bầu không khí và những loại khí khác bên phía trong động cơ. Việc đốt cháy hỗn hợp này sẽ gây nên khói xanh.
Xem thêm: Văn Bản Làng Viết Về Đề Tài Gì ? Top 17 Bài Phân Tích Truyện Ngắn Làng Siêu Hay
2. Mòn / trầy xướt các cụ thể cơ khí như thành xilanh, xecmang khiến cho nhớt lọt vào phòng đốt.