Bạn mong muốn mua bảo hiểm ô tô chuẩn chỉnh Mỹ giá chỉ tốt? Điền ngay tin tức để giữ chỗ, chiết khấu đặcquyền tới từ Liberty giành cho bạn!
Chính thức reviews thị trường vn vào cuối tháng 9/2016, tức sau sự xuất hiện thêm của mitsubishi Outlander không lâu, Nissan X-Trail 2016 trở thành tân binh tiên tiến nhất ở phân khúc thị phần xe gầm cao độ lớn trung lân cận những tiếng tăm “lâu năm” như Honda CR-V, Mazda CX-5 tuyệt “cặp sinh đôi” nước hàn KIA Sportage và Hyundai Tucson. Như vậy, phân khúc thị phần CUV đô thị đã không còn là sân nghịch riêng của CR-V xuất xắc CX-5 khi nhưng mà hai dòng xe đồng hương xác nhận “đổ quân”, và nuốm hệ thứ bố của X-Trail thiệt sự là một cái tên xứng đáng gờm bởi vì Nissan cho biết thêm được sự nghiêm túc trong việc nghiên cứu, cải tiến và phát triển sản phẩm nhằm tạo được sức đối đầu cũng như đáp ứng đúng chuẩn nhu cầu của chúng ta Việt Nam.
Bạn đang xem: Đánh giá nissan x trail 2016
Ban đầu khi những tin tức về Nissan X-Trail năm 2016 đến tai fan tiêu dùng, mẫu crossover với form gầm unibody ngay chớp nhoáng gây được sự để ý bởi danh sách trang bị hào phóng, giá cả dự kiến lôi cuốn và độc nhất là bắt đầu nhập khẩu tương tự như như Outlander, Sportage xuất xắc Tucson. Cùng rồi gồm đôi chút thuyệt vọng khi Nissan vn chốt giá và cho biết thêm ba phiên bạn dạng X-Trail được đính thêm ráp tại Đà Nẵng, cơ mà dẫu sao số tiền mà lại hãng xe cộ Nhật phiên bản đưa ra và một loạt các tính năng vẫn chính là hết sức đáng khen so với những đối thủ. Ráng thể, gia đình X-Trail Việt Nam bao gồm các thành viên sau:
• Nissan X-Trail 2.5 SV 4WD - 1.198 triệu đồng• Nissan X-Trail 2.0 SL 2WD - 1.048 triệu đồng• Nissan X-Trail 2.0 2WD - 998 triệu đồng
Dừng lại một chút ít bác ơi!! khuyễn mãi giảm giá Hot đang chờ bác.
ƯU ĐÃI download BẢO HIỂM Ô TÔ LIBERTY HOÀN PHÍ ĐẾN 35%
Hiện trên sakymart.com phối hợp cùng bảo hiểm Liberty Việt Nam giới thiệu chương trình ưu đãi quan trọng đặc biệt HOÀN PHÍ ĐẾN 35% khi mua bảo hiểm thân vỏ (giúp chưng tiết kiệm một số trong những tiền kha khá đấy!) Vì con số ưu đãi hạn chế nên bác nào nhiệt tình thì cấp tốc tay bấm vào nút dưới để được tứ vấn cụ thể nhé, các bác chỉ mất 30s.
P/s: Liberty (công ty Mỹ) là 1 trong trong những công ty đứng top đầu về bảo hiểm xe hơi ở Việt Nam.
Đăng kí nhận chiết khấu ngay!
Xem thông tin cụ thể TẠI ĐÂY
Nhẩm tính một chút hoàn toàn có thể thấy phiên bạn dạng tiêu chuẩn chỉnh 2.0 2WD của X-Trail có giá thành cao hơn so cùng với Outlander 2.0 STD, trong khi hai bản SL với SV lại sở hữu ưu cố gắng trước cặp đôi 2.0 CVT cùng 2.4 CVT của Mitsubishi.
Để chúng ta đọc đạt được cái quan sát tổng quan duy nhất về X-Trail 2016, vào bài reviews lần này tôi đang lồng ghép tin tức cũng đánh giá cả về ba phiên bản mà phiên bản thân đã có cơ hội trải nghiệm trong lịch trình lái thử vì chưng Nissan tổ chức.
Ngoại thất
Tổng quan về nước ngoài hình
Xuất hiện tại lần thứ nhất tại Triển lãm Frankfurt Motor Show 2013, cố kỉnh hệ X-Trail thứ bố gây ấn tượng riêng với ngoại hình có phần nhiều nét tương đồng với các anh em như Nissan Juke, Murano hay Patrol. Tùy theo ánh mắt mà X-Trail năm 2016 sẽ diễn đạt nét trẻ em trung đậm cá tính hay phong thái có phần chững chạc và điềm đạm, điều này giúp Nissan hoàn toàn có thể tiếp cận được nhiều nhóm khách hàng có độ tuổi cũng giống như tính phương pháp khác nhau. Mặc dù cũng phải chấp thuận rằng đây là lối thi công theo đẳng cấp “nhìn lâu mới thấm” thường bắt gặp của hãng xe Nhật Bản, ko bóng bẩy, đậm cá tính như ngôn ngữ Dynamic Shield bắt đầu của tập đoàn mitsubishi hay Kodo của Mazda, mặt khác cũng “an toàn” hơn phiên bản vẽ cơ mà Honda giành cho CR-V.
Ba phiên bạn dạng X-Trail năm nhâm thìn có size Dài x rộng lớn x Cao tổng thể và toàn diện lần lượt 4.640 x 1.820 x 1.715 (mm), chiều dài đại lý 2.705 (mm) và khoảng chừng sáng dưới gầm xe 210 (mm). đối với các đối thủ thì X-Trail chỉ nhát Outlander về chiều dài, thấp hơn CX-5 ở khoảng cao gầm, thanh mảnh hơn Sportage cùng Tucson về bề rộng. Trong những lúc đó chiều lâu năm cơ sở tốt nhất có thể phân khúc vẫn đầy đủ giúp X-Trail có bán kính quay vòng tối thiểu khá tốt - 5,60 mét, đủ để tôi chuyển phiên sở trong mặt đường phố đông nghịt giờ tan tầm hay cả hồ hết cung mặt đường độc đạo xuyên rừng ở huyện Phước Hải, thức giấc Bà Rịa.
Đầu xe
Trực diện từ phía trước, Nissan X-Trail trông tất cả phần chỉnh chu cùng khá “đạo mạo”, những đường nét được sắp xếp đầy công ty ý, ví dụ như bốn gân dập nổi bên trên nắp capo xuất hiện thêm từ cột chữ A rồi trải dài mang đến hốc tản nhiệt cũng như dãy đèn led chạy ban ngày. Tốt xuống mặt dưới, cản trước đầy đặn giúp bộc lên phong cách vững chãi trong khi hốc đèn sương mù được “nâng đỡ” nhờ cụ thể ốp chắn bùn về tối màu cứng cáp.
Ngoài ra, Nissan đã cung ứng cho X-Trail một điểm sáng nhận dạng thương hiệu nhưng vẫn giữ cho dòng CUV đậm chất ngầu và cá tính riêng so với mọi người bằng hữu trong gia đình, đó là mặt ca-lăng hình chữ V dày phiên bản bóng bẩy để trước lưới tản nhiệt dạng tổ ong gắng cho hồ hết thanh ngang như Teana, Sunny giỏi Navara.
Cụm chiếu sáng gồm đôi sự khác hoàn toàn giữa phiên bản 2.0 2WD so với nhì người lũ anh khi mẫu X-Trail 998 triệu không thiết bị đèn sương mù, tầm quan tiền sát tới từ đèn pha halogen điều chỉnh tầm cao chiếu thủ công bằng tay trong lúc SV cùng SL cùng sử dụng đèn pha LED tự cân bằng góc chiếu. Sau cùng, điểm mà tôi cảm xúc chưa ý là đèn led chiếu sáng chạy ban ngày tiêu chuẩn chỉnh ở cả bố phiên bản, nhân kiệt này bao gồm các điểm LED ghép lại và thu xếp thành hình móc câu dung nhan nét và ưa nhìn khi chú ý từ xa, tuy vậy soi kĩ thật gần thì tổng thể dãy LED khá rời rạc với không tươm tất cho lắm.
Thân xe
X-Trail năm 2016 thể hiện hình dáng của một mẫu mã CUV đô thị rõ rệt hơn ở ánh mắt từ mặt cạnh, trước tiên là sự đẳng cấp với tay vắt cửa và toàn bộ cửa kính được mạ chrome “sáng loáng”, kế tiếp thân xe cộ tuy có khá nhiều các mặt đường dập nổi đan xen cho nhau ở vòm bánh xe, cạnh dưới mép cửa ngõ kính thuộc tay nắp cửa hay ở phần dưới cửa ngõ xe, nhưng lại tựu chân toàn bộ đều thanh thoát cùng trang nhã.
Bên cạnh đó, sau khi “ngâm cứu” thì tôi nghĩ rằng Nissan đã rất khôn khéo và tinh ý trong việc phân bổ tỉ lệ diện tích s giữa cửa ngõ kính cùng thân xe, hốc bánh xe ko quá cao vút được ốp viền nhựa tối màu tương đối “mỏng” cũng giống như kích cỡ những trụ xe cộ là “vừa mắt”. Nhờ này mà X-Trail đã đạt được sự tương xứng và hợp lý cần thiết, CX-5 hơi ngắn và “hụt hẫng”, CR-V vẫn hay bị chê sinh hoạt trụ C hãng apple bạo quá mức cho phép cần thiết, còn Tucson giỏi Sportage lại cho cảm giác khá bệ to và to lớn.
Một điểm cùng khác của X-Trail so với các kẻ thù là cả bố phiên bạn dạng ngoài vật dụng gương chiếu hậu cùng màu sắc thân xe, gập/chỉnh điện tích hợp hàng đèn LED báo rẽ đường còn có tính năng sấy điện, rất ứng dụng vào phần đa lúc thời tiết mưa gió thất thường. Bù lại, X-Trail không có được bậc lên xuống giành cho hành khách hàng như CX-5 dù khoảng sáng gầm quá ngưỡng 200 (mm), trẻ nhỏ hay tín đồ lớn tuổi ra vào xe chắc hẳn sẽ cần vất vả song chút.
Và nhằm phân biệt tía mẫu X-Trail năm 2016 với nhau, Nissan bố trí riêng cho phiên bản 2.5 SV 4WD thanh gá nóc thể thao, đối với bản 2.0 2WD là bộ mâm xe hợp kim kích thước 17-inch trong những khi X-Trail SV cùng SL lăn bánh trên la-zăng 18-inch được thiết kế đa chấu mạnh khỏe hơn.
Đuôi xe
Có ý kiến cho rằng xây đắp từ phía đằng sau của X-Trail ko ấn tượng, còn với cá nhân tôi thì đấy là sự đơn giản và dễ dàng và gọn gàng gàng tương xứng với toàn diện và tổng thể chung nhưng mà ngay từ lúc đầu Nissan vẫn hướng đến. Nhưng mà trái ngược cùng với sự thướt tha trước đó tại phần thân thì đuôi xe cộ của X-Trail là tập phù hợp từ những đường nét chấm dứt khoát gãy gọn, từ bỏ đuôi lướt gió, các đèn hậu dạng LED cha tầng cho đến thanh chrome nẹp cửa và cả gân dập nổi trải dài ngang bên dưới vị trí tên xe và tên phiên bản.
Ngoài “tiêu chuẩn chung” mà phần lớn các mẫu xe ngày nay đều phải sở hữu là đèn led chiếu sáng báo phanh phụ sắp xếp trên cao, nhì đèn bội phản quan để thấp nghỉ ngơi cản xe nhằm tăng năng lực nhận diện thì X-Trail năm nhâm thìn còn “chia sẻ” thuộc CR-V một điểm sáng thiết kế khác, tay vậy sau cửa ngõ đặt thấp. Tôi thật sự yêu thích cách kiến tạo này, không cần thiết phải mò mẫm vượt lâu ngơi nghỉ mép biển số, vị trí cũng vừa khoảng tay rộng hẳn.
Nội thất
Tổng quan khoang xe
Ở thị trường Hoa Kỳ với Canada, X-Trail có tên gọi không giống là Nissan Rouge với được định vị là một mẫu crossover năm chỗ dành riêng cho đô thị, còn tại việt nam với tham vọng tuyên chiến đối đầu và cạnh tranh của “kẻ mang lại sau” bắt buộc hãng xe cộ Nhật bạn dạng đã quyết định đem lại thêm mặt hàng ghế lắp thêm ba.
Kết phù hợp cùng những lợi vậy sẵn gồm về trang lắp thêm tính năng, vật liệu nội thất cao cấp cũng như lối bày trí công nghệ thì vùng cabin của X-Trail thật sự tạo được tuyệt hảo cả về cách nhìn lẫn phần thử khám phá dành cho tất cả những người sử dụng, và điều xứng đáng khen nữa là sự việc chênh lệch về hiện đại nhất giữa ba phiên phiên bản không nhiều.
Ghế ngồi và không gian hành khách
Cả tía phiên phiên bản X-Trail năm 2016 đều tất cả bảy số ghế được bọc da cao cấp, nhỉnh rộng CR-V với CX-5 vốn mua năm địa chỉ ngồi trong khi Outlander chỉ có bạn dạng “full-option” 2.4 CVT là cùng mang thông số kỹ thuật 5+2.
Trước không còn hãy mang lại với mặt hàng ghế đầu, đây chắc rằng là nơi “ăn tiền” hơn cả khi ghế phụ rất có thể chỉnh điện bốn hướng còn ghế tài đặc biệt hơn, ngoài 6 hướng thiết lập và 2 phía bơm đệm sườn lưng thì đây là chiếc ghế mà Nissan xây dựng với tên thường gọi “ghế lái ko trọng lực” có chức năng hỗ trợ cột sống theo chuẩn của NASA. Đặt cạnh các địch thủ thì chừng ấy tính năng quả thiệt là vượt trội, xúc cảm khi áp dụng cũng là không có gì nên phàn nàn, tôi dễ dàng chọn được bốn thế gắng lái ưng ý, và so với những chuyến hành trình Sài Gòn – Vũng Tàu trước đó thì nỗ lực lái X-Trail hơn nhì giờ liên tục khung người tôi vẫn thoải mái và dễ chịu và ít mệt mỏi hơn hẳn.
Tuy không dành riêng nhiều thời hạn cho sản phẩm ghế sản phẩm công nghệ hai bởi tất cả phần “ham” thế vô-lăng hơn, mà lại tôi reviews Nissan đang làm tốt khi tạo nên một khoảng tầm để chân thoáng rộng cùng không khí trần xe nhoáng đãng, độ rộng thoải mái ở mức hơi nếu cần phải ngồi ba người phệ và X-Trail cũng đều có đủ tía tựa đầu. Tựa sống lưng với tỉ lệ gập 40:20:40 buộc phải bệ tựa tay cũng đó là mặt sau của mảng giữa sườn lưng ghế, hơi to và dư dả nên sẽ khá hữu ích trong những chặn đi xa, khác với các đối thủ thường chỉ với một cụ thể tựa tay có kích thước vừa phải.
Có một điều tôi phải xác nhận rằng Nissan có lẽ đã hơi “tham lam”, điều này thể hiện nay ở sản phẩm ghế thứ ba được bổ sung cập nhật vào mẫu CUV năm chỗ vốn đã gần như là hoàn hảo. Theo tôi không cần đến thiết bị này thì X-Trail năm nhâm thìn cũng vẫn đủ sức cạnh tranh sòng phẳng với các đối thủ, không nhất thiết phải chịu một điểm yếu không đáng có thế này.
Ba giảm bớt của sản phẩm ghế này có có: vấn đề ra vào trở hổ thẹn khi hàng ghế giữa chỉ hoàn toàn có thể trượt 60:40 chứ không hề thề gập úp hẳn về trước; đệm ngồi cùng sàn xe pháo chênh lệch không nhiều nên trong cả trẻ em ngồi cũng trở thành phải bó gối; tựa sống lưng chỉ bao gồm một độ nghiêng tương đối đứng. Và nếu như khách hàng cần khoảng trống đủ để chân thì bạn ở hàng ghế chính giữa cần hy sinh sự thoáng rộng của mình, chẳng hạn như tôi cùng với vóc người 1m70 nhích gối vừa đụng ghế lái là được.
Dẫu sao, so với những dòng xe kẻ thù thì người sử dụng sẽ có thêmmột phương án “chữa cháy” hiệu quả, nhất là các trường hợp đề nghị đi lại những ngưới cùng với quãng đường không thật xa, ví dụ như một đại mái ấm gia đình ba nắm hệ cùng mọi người trong nhà đi mua sắm vui nghịch cuối tuần.
Bảng tablo
Với một chủng loại xe đậm “chất Nissan” như X-Trail thì tạo thành hình bảng tablo cân xứng, các đường đường nét thanh thoáng mở rộng về phía 2 bên hẳn nhiên là cần thiết thiếu, lối kiến tạo này giúp cabin trông như được mở rộng và sinh động hơn. Nhãn hiệu xe Nhật bản đồng thời sử những mảng ốp giả cacbon, bao phủ nhựa cứng cho cụm điều khiển trung tâm tương tự như viền nhụ bội bạc cho hốc gió, vớ cả tăng thêm sự tươi tắn và tiến bộ cho X-Trail.
Vô-lăng hình giọt nước lại là một trong “đặc sản” khác của Nissan, cả bố phiên bản đều bao gồm tay lái quấn da, cột vô-lăng thiết lập cấu hình 4 phía cao-thấp-xa-gần và tích hợp những nút bấm chức năng. Bài toán “tìm tòi” và có tác dụng quen cách sử dụng hai cụm nút ở góc cạnh 3 với 9 giờ này sẽ không tốn không ít thời gian, size vòng gỗ cũng là vừa vặn, to ra nhiều thêm Outlander thuộc CX-5 chút xíu và khá tương đương với CR-V.
Lại nói tới những điểm tầm thường giữa các dòng xe Nissan tuyệt cả phía “họ sản phẩm xa” Infiniti, đồng hồ thời trang hiển thị là cụ thể không thể quăng quật qua. Rất là quen nằm trong với hai các vòng tua/vận tốc được viền mạ chrome và gắn liền bởi một đường cong khiến cho tôi vẫn hay shop đến hình ảnh một chiếc xe hơi đang chuyển động. Xen giữa “hai bánh xe” ấy là một screen đa thông tin, độ sắc nét ở tại mức khá tốt.
Cửa xe
Bên trong số cửa xe cộ được ốp vật liệu bằng nhựa cứng buổi tối màu và một mảng trả cacbon tương tự như ngơi nghỉ bảng tablo, lẫy cửa mạ chrome sáng loáng và địa chỉ tựa tay lấp da êm ái. Âm thanh dập cửa ngõ gọn gàng, có thể xem là tốt đối với một chủng loại xe gắn ráp nội địa như X-Trail 2016.
Cửa sau được thiết kế với nhằm về tối đa hóa sự thuận tiện và an toàn khi áp dụng nên ngoài tài năng chống kẹt còn có rất nhiều cách đóng/mở khác nhau. Hoặc thao tác trực tiếp bằng nút bấm năng lượng điện hoặc nút nhấn cạnh cột vô-lăng trường đoản cú vị trí người lái, nút nhấn trên chìa khóa, thậm chí còn hai phiên bạn dạng SV cùng SL gồm cả tính năng mở cửa rảnh tay với cảm ứng kết thích hợp cùng chìa khóa thông minh trong túi, tài năng thường chỉ có mặt ở hầu hết xe cao cấp.
Điểm khác hoàn toàn duy tuyệt nhất giữa ba phiên phiên bản ở khía cạnh giải trí là X-Trail 2.0 2WD vật dụng 4 loa trong những lúc hai bầy anh SV và SL dành được 6 chiếc, sót lại mọi tác dụng đều tương đồng. Cụ thể khách hàng của Nissan có được khối hệ thống thông tin giải phát triển dựa bên trên hệ quản lý và điều hành Android với đồ họa thuần Việt, tích phù hợp Radio/MP3, hỗ trợ kết nối USB/AUX/Bluetooth, và các thao tác làm việc điều khiển sẽ trải qua màn hình cảm ứng 6.5-inch hoặc các nút bấm trên vô-lăng.
Một điểm cùng khác giành riêng cho Nissan là bài toán họ cung ứng phần mềm xác định dẫn đường VietMap và cung cấp cập nhập trong suốt quy trình sử dụng, dường như tính năng kể nhở vận tốc giới hạn được cho phép ở từng đoạn đường cũng rất là hữu ích. Nhìn toàn diện tôi hài lòng với trải nghiệm vui chơi ở phiên bản 2.0 SL 2WD, âm thanh khá tốt, giao diện gần gũi dễ sử dụng, nhưng các biểu tượng đại diện trông khá ngán và chất lượng hiển thị của màn hình hiển thị chưa thiệt sự dung nhan xảo.
Hệ thống điều hòa
Bắt đầu hành trình dài từ Vũng Tàu về đến sài gòn dưới máu trời nắng gắt và sau khi đã “phơi” xe khá lâu, tôi mang đến hai dàn lạnh tự động hóa của X-Trail thao tác hết năng suất với ánh sáng 20. Nhưng lại đi mãi một dịp vẫn cảm giác cabin chưa thật sự giá buốt sâu và ánh nắng bên quanh đó vẫn hắt cái nóng vào mặt trong, độc nhất là quanh vùng phía bên trên của bảng tablo. Và vì sao được thằng bạn ngồi nghỉ ngơi ghế phụ xác minh là do tôi đang chia bớt một lượng gió thôi xuống dưới sàn xe, chỉnh lại một luồng gió phà thẳng vào fan thì chúng tôi cũng đã dễ chịu và thoải mái hơn.
Bù lại cho tinh giảm ấy, X-Trail năm 2016 có được hốc gió phía sau, điều mà Mazda và mitsubishi đã vứt xót sinh sống CX-5 với Outlander. Một trang bị nhỏ dại nhưng lại ảnh hưởng nhiều mang lại sự thoải mái của quý khách ngồi sau vào những chuyến đi xa.
Đèn thiết kế bên trong và cửa sổ trời
Trừ phiên bản tiêu chuẩn chỉnh 2.0 2WD thì Nissan X-Trail 2.5 SV cùng 2.0 SL đã đạt được cửa sổ trời toàn cảnh panorama, rộng lớn và thoáng rộng hơn so với hành lang cửa số trời 1-1 chỉ dành cho hàng ghế trước sống CX-5, CR-V cùng Outlander. Với tầm quan lại sát xuất sắc như vắt thì đi ngắm sao trời đêm hôm hoặc dạo bước dọc bờ biển lớn quả thật sẽ tương đối thi vị với phần đông ai bao gồm tâm hồn lãng mạn.
Về phần đèn nội thất, mặt hàng ghế trước đã đạt được hai đèn xem sách nho nhỏ dại tinh tế, giả dụ một fan cần thực hiện đèn lúc trời về tối thì fan ngồi cạnh cũng không bị giận dữ bởi ánh sáng “thừa” như thường gặp gỡ phải ở những dòng xe cộ khác. Sản phẩm ghế sau đạt được hai vị trí đèn ở trằn xe trong những lúc khoang tư trang phía sau cũng đều có một đèn chiếu sáng.
Không gian chứa đồ
Hàng ghế thiết bị hai và thứ tía có tỉ lệ thành phần gập thứu tự 40:20:40 và 50:50, vậy nên các bạn sẽ có thể linh hoạt thiết lập cấu hình không gian cabin để hóa học vừa hành lý hay hàng hóa cần thiết, các chuyến đi du lịch lâu năm ngày hay những thùng mặt hàng cồng kềnh sẽ tiến hành X-Trail lo liệu ổn thỏa.
Bên cạnh đó, mỗi sản phẩm ghế đều sở hữu được các hốc để ly và ngăn chứa đồ riêng đến mình, sinh hoạt cả bảng tablo, bệ tì tay trung tâ, hay cửa xe, nhờ vậy dù ngồi ở chỗ nào thì tôi cũng kiếm được cho điện thoại cảm ứng thông minh và ví tiền địa điểm “yên vị” thích hợp. Tôi đã và đang vô tình phát hiện một bản lĩnh thú vị của X-Trail mà lại Nissan không điề vào bảng thông số, đó là ngăn để ly ở mặt hàng ghế trước tất cả hẳn một khe gió giữ lại mát chan nước uống.
Điểm qua thông số kỹ thuật của Nissan X-Trail 2016, quanh đó điểm tầm thường là cùng sử dụng hộp số vô cấp cho điện tử Xtronic CVT cùng với 7 cấp số ảo thì người tiêu dùng sẽ giành được hai tùy chọn hộp động cơ trục cam đôi DOHC van trở nên thiên toàn thời hạn CVTC cùng hệ dẫn cồn như sau:
• X-Trail 2.5 SV 4WD: bộ động cơ QR25 địa điểm 2.488 cc, công xuất cực mạnh 169 sức ngựa tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 233 Nm ngơi nghỉ 4.000 vòng/phút, dẫn hễ 4 bánh 4WD bao gồm gài ước điện tử.• X-Trail 2.0 SL 2WD và X-Trail 2.0 2WD: động cơ MR20 khoảng không 1.997 cc, công xuất cực mạnh 142 sức ngựa tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực lớn 200 Nm sinh hoạt 4.400 vòng/phút, dẫn động cầu trước.Người bạn sát cánh đồng hành xuyên suốt thuộc tôi trong hành trình hai ngày là phiên bạn dạng X-Trail 2.0 SL 2WD, bên cạnh đó tôi đã và đang tranh thủ thời cơ vần vô-lăng phiên bản “full-option” 2.5 SV 4WD tại một vài đoạn đường ven biển lớn Hồ Tràm tương tự như tại các khoanh vùng off-road mà lại ban tổ chức triển khai đã sắp tới xếp.
Điểm xuất phát của đoàn ngay tại khu trung trung tâm và lâm vào cảnh thởi điểm đầu ngày khi mà xe cộ bắt đầu đông đúc. Loay hoay tí đỉnh để chỉnh ghế cùng gương cho vừa khéo ý, tôi nhận biết rằng cột chữ A của X-Trail to cùng choáng hơn đôi chút so với chiếc Outlander mà tôi từng lái test trước đây, còn về nắp capo cao cường và gương hậu vẫn cụ thể và cung ứng việc canh chỉnh và sửa chữa tốt. Ở tốc độ thấp chiếc CUV của Nissan lại “dịu dàng” và dễ điều hành và kiểm soát hơn Outlander, tuyệt nhất là dịp ngơi hẳn chân phanh thì xe pháo trôi đi dìu dịu hơn và nước ga đầu cũng không quá “giật” như tín đồ đồng hương. Nói thêm về chân phanh của X-Trail, nó khiến tôi nhớ mang lại một bạn họ mặt hàng xa bảy chỗ khác là Infiniti QX60, lực phanh được Nissan điều khiển rất tinh tế và vừa ý, nhích chân từng tí một cùng tôi hoàn toàn có thể “cảm” được xe pháo đang chững lại ra sao.
Xoay xở X-Trail ở không gian hẹp cũng không mấy khó khăn khăn, mang đến đây tôi lại buộc phải dành lời khen mang đến tay lái trợ lực điện của X-Trail. Lực ảnh hưởng tác động biến thiên hợp lý, dù là đánh lái nguội tại chỗ cũng có gì kia “nằng nặng” chứ không hề nhẹ như Outlander, khi bắt đầu di gửi thì cảm giác “dạt dào” rộng so cùng với CR-V hay CX-5, nhất là những đoạn đường đất phản hồi từ vô-lăng cụ thể và tôi hình dung được đâu là địa điểm mình đề nghị đặt bánh xe pháo vào để dịch rời tốt nhất.
Trên cao tốc và quốc lộ, tôi rất yên tâm ở đa số đoạn hòn đảo làn hay với vượt xe cùng X-Trail, dù rằng động cơ 2.0L cùng hộp số vô cung cấp được thiết lập để tăng tốc mềm mịn chứ ko thiên về cảm hứng lái “bốc”, độ vọt sinh hoạt dải gia tốc 70 đến hơn 110 km/ giờ vẫn luôn là “đủ dùng”. Nhận hết ga thì âm nhạc động cơ cùng ống xả lọt được vào cabin rõ hơn, vòng tua đang ngay chớp nhoáng "nhảy" lên đến 4.000 ngay, trong những khi động cơ thường vẫn được bảo trì quanh mốc 2 ngàn vòng/phút tùy thuộc vào vận tốc. Xe tăng tốc độ một giải pháp vừa phải đề nghị suốt chuyến đi tôi chưa gặp gỡ tình huống “dính sườn lưng vào ghế” lần nào, ngay ở cả bạn dạng 2.5 SV thì xe pháo cũng chỉ vọt mạnh mẽ hơn tí đỉnh mà thôi. Nói không quá lời thì cùng với X-Trail và một bác bỏ tài có phong cách lái điềm đạm thì bạn có thể yên tâm chợp mắt suốt ngăn đường dài của chính mình mà chẳng lo bị thốt nhiên chen ngang.
Hệ thống treo cùng cỗ khung gầm liên tiếp gây tuyệt hảo nhờ độ linh hoạt đáng ngạc nhiên, vững xoàn khi xử lý nhỏ gọn các mố ước hay ổ gà mà lại vẫn khéo léo, đầm dĩ nhiên ở hầu hết lúc vào cua ở tốc độ cao giỏi là cả hầu hết pha “hành động” off-road. Sâu xa hơn, sự bất biến ấy đến từ một công nghệ mà chỉ riêng rẽ Nissan vật dụng trong phân khúc thị phần – hệ thống kiểm soát và điều hành khung gầm chủ động Active Chassis Control, vào đó bao gồm kiểm rà soát lái, kiểm soát và điều hành phanh cơ và điều hành và kiểm soát vào cua. Không những đơn thuần là đo lường phân xẻ lực kéo xuất xắc lực phanh đến các bánh xe cộ như cân đối điện tử thường xuyên thấy, ECU của X-Trail vẫn can thiệp trực tiếp vào khối hệ thống lái, hệ thống phanh cùng cả hộp động cơ để tối ưu sự bất biến thân xe trong từng tình hướng cố gắng thể. Tình trạng hoạt động vui chơi của hệ thống này hiển thị trực tiếp tức thì tại phiên bản đồng hồ nước để bạn lái nắm bắt thông tin. Với theo lý thuyết chúng ta cũng có thể ngắt Chassis Control cùng kiểm soát điều hành cân bởi động VDC nhằm hoàn toàn quản lý những trộn “lết bánh” mạo hiểm, nhưng dù sao cũng tránh việc thử việc đó nhé.
Nhược điểm sinh sống phần quản lý nằm sinh sống độ ồn mang lại từ dưới sàn xe pháo và những hốc bánh xe, music mặt đường tiếp xúc với lốp giỏi khi xe lăn bánh qua những gờ giảm tốc rất có thể nghe được tương đối rõ. Còn khoảng cách âm cửa ngõ kính hay trần xe thì Nissan đã cách xử trí tốt, giờ gió rít ở tốc độ cao là không đáng kể, ngay cả khi tôi không nghe nhạc trên đường cao tốc thì cabin vẫn yên ắng. Nhìn bao quát thì tôi vẫn reviews cao X-Trail rộng CR-V ngơi nghỉ yếu tố này.
Sẽ là thiếu hụt sót còn nếu như không dành riêng biệt một góc cho kĩ năng off-road của phiên phiên bản 2.5 SV 4WD. Hiện tại chỉ gồm Nissan và mitsubishi là cung ứng hệ dẫn động bốn bánh có cơ chế khóa vi sai trong những khi ở CX-5 bạn dạng cao cung cấp nhất cũng chỉ cần AWD toàn thời gian, nhưng khác cùng với Outlander 2.4 CVT gồm bốn bánh luôn luôn được truyền sức lực kéo từ hộp động cơ thì X-Trail có thể chấp nhận được tùy lựa chọn dẫn đụng một cầu, nhì cầu tự động và hai cầu khóa vi không nên trung tâm. Rất có thể thấy là Nissan cực kỳ tự tin vào kỹ năng “vượt cạn” của X-Trail cần ban tổ chức đã dành riêng hẳn hai phần thách thức off-road, màn bắt đầu khó nhằn hơn với lội nước, đất độ ẩm và đi đường gồ ghề, còn màn nhì tương đối dễ chịu và thoải mái với khu vực đồi cát ven bờ biển Hồ Cốc, Vũng Tàu.
Tại hai khu vực này thì đôi bạn X-Trail 2.5 SV đã bao gồm màn rẽ nước cùng xoáy cát hết sức đẹp mắt, mô-men xoắn được hệ truyền động phân chia hết sức hợp lý và phải chăng cùng “tài cứng” nên dù có những cơ hội chở 3 cho 4 bạn xe vẫn tìm kiếm ra biện pháp tiến về phía trước. Sau một cơ hội ngẩn ngơ quan cạnh bên thì tôi cũng ra quyết định lên xe để tích lũy thêm tay nghề off-road bằng những bài vỡ vạc lòng thuộc X-Trail, chống khi về sau rơi vào ngập đường ở thành phố. Cách tốt nhất có thể để lội nước là về số tay, ví dụ ở X-Trail là cấp cho số ảo trước tiên và chỉ cần chính sách 4WD auto là đủ, tôi đem một tí đà rồi gia hạn chân ga số đông đặn, phần nhiều thứ còn sót lại đã gồm ECU đo lường và tính toán nhằm gia hạn vận tốc hiện có và không để xe “vướng” lại ở đâu đó trên đoạn đường chạy thử. Ở địa hình đồi cát, đều thứ cùng tương đương như giống như và bổ sung thêm một lưu lại ý nhỏ dại là không nên đánh lái vượt gắt nhằm tranh bài toán bánh dẫn hướn tự “đào hố” quá sâu khiến xe bị mắc kẹt. Còn nếu chẳng may các bạn móc vô-lăng thừa tay thì cứ bình tâm khóa vi không đúng trung tâm, mang về số lùi rồi thong thả thoát ngoài điểm lún ấy.
Trước khi chấm dứt chặn trải nghiệm, tôi luôn nhớ liếc qua thống kê tổng quãng đường dịch chuyển sau hai ngày cùng cả giám sát của ECU về mức tiêu hao nhiên liệu. Sau rộng 430 kilomet “chinh chiến” nhiều đk đường xá không giống nhau, chân ga tương đối thoải mái, xen lẫn một vài đoạn thử sử dụng cơ chế ECO thì mẫu X-Trail 2.0 SL số 6 vào đoàn trải nghiệm mang lại mức tiêu tốn khoảng 9,60 lít/100 kilomet.
An toàn
Nếu chắt lọc Nissan X-Trail 2016, rất có thể nói bạn đã sở hữu được loại xe an toàn bậc nhất phân khúc thị trường với một loạt tính năng hỗ trợ và bảo “tận răng”, ví dụ danh sách an toàn của cha phiên bản như sau:
Chắc chắn nhóm khách hành chính mà Nissan tìm hiểu là những mái ấm gia đình sinh sống nghỉ ngơi đô thị, lúc ấy hai phiên bản động cơ 2.0 với list tiện nghi và an toàn đầy đủ là thích hợp cho yêu cầu đi lại hằng ngày hay những chuyến đi dã ngoại cuối tuần. Sát bên đó, phong cách thanh lịch cùng cabin rộng rãi và cả sự bền bỉ, tiết kiệm của của X-Trail đang “xứng đôi” với các doanh nhân trung niên đề nghị một phương tiện thực dụng, xứng danh với quý hiếm đầu tư.
Còn với hồ hết ai ưu mạo hiểm, thích khám phá như tôi thì câu vấn đáp nằm ở phiên phiên bản 2.5 SV 4WD, cái X-Trail “đầu bảng” thiết lập sức mạnh, sự linh hoạt cùng khả năng vận hành vượt trội đầy đủ để chúng ta có thể đi đến bất kì đâu mình muốn.
Chấm điểm với đề nghị
Tổng kết bài xích đánh giá, X-Trail năm nhâm thìn có được cái đồng ý của tôi về thiết kế bên ngoài ưu nhìn, cabin rộng thoải mái cho ngũ hành khách, trang bị anh tài nội-ngoại thất hiện tại đại, danh sách bình yên không thể chê, xúc cảm lái giỏi và nhất là sự cơ cồn đáng gờm của một chiếc CUV đô thị. Tuy vẫn mắc một vài khuyết điểm nho bé dại ở sản phẩm ghế thứ bố hay khả năng cách âm gầm mà lại phải xác nhận rằng Nissan đã thành công khi đạt được một sản phẩm “đáng tiền”, và đa số giá trị cơ bản của X-Trail đã được khách hàng cảm nhận rõ ràng nhất trong quy trình sử dụng lâu dài.
Xem thêm: Giải Bài Toán Bằng Cách Lập Phương Trình Lớp 8, Giải Bài Toán Bằng Cách Lập Phương Trình
Sau phần lớn gì đã từng nghiệm cùng Nissan X-Trail 2016, đội sakymart.com thống nhất giành riêng cho mẫu xe cộ này điểm số 4.0/5.0. Nếu bạn đã hoặc đang thực hiện Nissan X-Trail năm 2016 thì hãy share cảm nhận của mình với mọi bạn nhé.
Video review Nissan X-Trail 2016
Nissan X-Trail V-series 2.5 SV Luxury
Number of gears:
Nissan X-Trail V-series 2.5 SV Luxury1,023 tỷ